Vad hjälper förbättrade tåg mot sliten järnväg?

SJ satsar nu stort på nya X2000. De har sänkt priserna för förstaklassbiljetterna och ska pressa tiden mellan Stockholm och Göteborg med ytterligare 4-7 minuter. Samtidigt får de en konkurrent på sträckan, när MTR sätter in tåg där.
Men så länge alla ska gå på samma gamla utslitna järnväg, där kontaktledningarna faller som käglor vid minsta blåst eller snöfall och växlarna slår fel, spelar aldrig så mycket komfort eller snabbhet någon roll. Särskilt inte om det nu ska gå fler tåg på den redan överbelastade linjen. De kommer inte att kunna köra fortare så länge järnvägen är så dåligt underhållen som nu och de olika bolagen inte kommunicerar med varandra.
Man kan väl inte räkna med att vår regering kommer att återförstatliga järnvägen. Då borde åtminstone komforten öka också i andra klass. Eller att biljettpriserna sänks där också, så att fler kommer att trivas på de stillastående eller försenade tågen.

Ha en stilla(stående) jul på SJ

En minister som inte delar ut julklappar är den nya infrastrukturministern Catharina Elmsäter-Swärd. Tvärtom, enligt henne får man finna sig i att fira jul någon annan dag om inte tågen går. Och det gör de ju inte. Och inte tänker Elmsäter Swärd göra något åt det heller. Inga mer pengar. Bara applåder för att Trafikverket och SJ har en gemensam presskonferens.
Varför kan man inte sätta in tåg med plog? Förstör det designen på X200 eller vad?
Samtidigt är det ju oerhört märkligt att inte SJ tar med extra dryck och mat när de vet att de ofta blir stående. Som ett tips: På Air France blir man bjuden på ett glas champagne om man får vänta ombord i mer än en timme. På danska järnvägen bjöds man på en flaska öl när en vagn saknades.
Men sånt har inte SJ råd med. Viktigare med vinst än med kundservice.