SL vill missgynna dem som bor på mindre orter

SL förnekar sig inte. Nu föreslår man att pendeltågen ska hoppa över ett antal mindre stationer för att tjäna några minuter på vägen till metropolerna. Resenärerna kan tjäna 5-8 minuter. Dvs de som bor vid större stationer. Övriga får väl ta bilen istället...

Kollektivtrafiken är till för alla. Visserligen vill SL att vi ska betala mer för färre turer, men nu ska tydligen de som bor på mindre orter dessutom få sin service ännu mer nedskuren. Och ska taxorna vara olika krävs mer administration som kostar, så någon ekonomisk vinst lär det knappast bli. 

Tågen går ju ändå oregelbundet som det är med alla problem med växlar och kontaktledningar, som vi ständigt hör om, så de där intjänade minuterna går snart upp i rök. Då är det ännu viktigare att de som bor vid mindre stationer verkligen kommer med på alla tåg. 

Vad hjälper förbättrade tåg mot sliten järnväg?

SJ satsar nu stort på nya X2000. De har sänkt priserna för förstaklassbiljetterna och ska pressa tiden mellan Stockholm och Göteborg med ytterligare 4-7 minuter. Samtidigt får de en konkurrent på sträckan, när MTR sätter in tåg där.
Men så länge alla ska gå på samma gamla utslitna järnväg, där kontaktledningarna faller som käglor vid minsta blåst eller snöfall och växlarna slår fel, spelar aldrig så mycket komfort eller snabbhet någon roll. Särskilt inte om det nu ska gå fler tåg på den redan överbelastade linjen. De kommer inte att kunna köra fortare så länge järnvägen är så dåligt underhållen som nu och de olika bolagen inte kommunicerar med varandra.
Man kan väl inte räkna med att vår regering kommer att återförstatliga järnvägen. Då borde åtminstone komforten öka också i andra klass. Eller att biljettpriserna sänks där också, så att fler kommer att trivas på de stillastående eller försenade tågen.