Färre hållplatser = mer biltrafik

Senaste dumnytt från vårt trafikborgarråd: för att busstrafiken ska komma fram fortare drar man in hållplatser, framför allt i förorterna.
Att ordna bussfiler, särskilda snabbsignaler vid rödljus för busstrafik och sådant är naturligtvis bra. Men att dra in hållplatser är däremot motsatsen. Det tar för mycket tid att stanna och ta upp folk, menar man. Jaha, men är det inte just det som kollektivtrafiken är till för.
Man säger att det inte är tillräckligt många passagerare på vissa hållplatser. Ja, men då kör man ju bara förbi. Tar ingen tid alls.
Att bussen stannar på ett visst ställe är kanske skälet till att man faktiskt åker kollektivt. Det finns andra alternativ, andra bussar från hållplatsen är ett argument. Men de kanske inte går dit just jag ska. Kanske måste jag byta en eller flera gånger istället, eller så går alternativet bara två gånger i timmen.
Istället för en snabbare resa tar min resa betydligt längre tid.
Du kan gå till närmaste alternativ är ett annat argument. Kan jag? En isig morgon i januari i mörker eller motsvarande kväll.? Om jag nu har lätt för att gå (rullator, käpp).
Daniel Hellden, ge dig på att alla som kan i ovanstående situationer hellre tar bilen, dvs motsatsen till vad du vill åstadkomma.
Kollektivtrafiken är till för att underlätta resande kollektivt, inte ett snabbrace från punkt A till B. Det är inte människor som stiger av och på som stoppar upp busstrafiken, det är bilköer och rödljus. Se till att åtgärda det i första hand,.

Indragna hållplatser eller snabbast till slutstation?

Julen är så gott som över och man kan fundera på dagsläget igen. T ex att cykelborgarrådet Daniel Helldén (mp) inte förnekar sig. Nu har han kommit på hur färre ska åka kollektivt med SLs bussar. Vi drar in ett antal hållplatser här i söderort så kommer bussen fortare fram.
Men är det snabbheten som är busstrafikens syfte eller är det att människor faktiskt kan utnyttja bussen för att komma dit de vill? Protesterna har inte låtit vänta på sig. Människor som arbetar obekväma arbetstider mister nu sin närmaste busslinje, alternativt får gå en bra bit till nästa hållplats (eller cykla kanske). Eller får ta en annan buss föreslår Helldén. Men den bussen kanske inte går dit man ska.
Det är ju märkligt att dra in hållplatser varifrån eller till dit folk faktiskt åker. Och är det få passagerare behöver ju bussen inte stanna, så då kör den bara förbi och sinkas inte.
Vi har ett rätt bra bussnät här i söderort och gläds åt våra tvärförbindelser, som också passerar platser där folk arbetar, men där det inte är direkt rusning alla tider på dygnet. Syftet med vår kollektivtrafik är att människor ska kunna resa, inte minst till sina arbetsplatser. Alla kan inte cykla till jobbet Daniel Helldén.