Indragna hållplatser eller snabbast till slutstation?

Julen är så gott som över och man kan fundera på dagsläget igen. T ex att cykelborgarrådet Daniel Helldén (mp) inte förnekar sig. Nu har han kommit på hur färre ska åka kollektivt med SLs bussar. Vi drar in ett antal hållplatser här i söderort så kommer bussen fortare fram.
Men är det snabbheten som är busstrafikens syfte eller är det att människor faktiskt kan utnyttja bussen för att komma dit de vill? Protesterna har inte låtit vänta på sig. Människor som arbetar obekväma arbetstider mister nu sin närmaste busslinje, alternativt får gå en bra bit till nästa hållplats (eller cykla kanske). Eller får ta en annan buss föreslår Helldén. Men den bussen kanske inte går dit man ska.
Det är ju märkligt att dra in hållplatser varifrån eller till dit folk faktiskt åker. Och är det få passagerare behöver ju bussen inte stanna, så då kör den bara förbi och sinkas inte.
Vi har ett rätt bra bussnät här i söderort och gläds åt våra tvärförbindelser, som också passerar platser där folk arbetar, men där det inte är direkt rusning alla tider på dygnet. Syftet med vår kollektivtrafik är att människor ska kunna resa, inte minst till sina arbetsplatser. Alla kan inte cykla till jobbet Daniel Helldén.

Bot mot trafikinfarkt

Trafikinfarkt i Stockholm. DN skriver att folk lägger om sina tidsscheman för att undvika köerna, startar halv fyra på morgonen, äter frukost i bilen osv.
Man kunde ju tycka att det logiska vore att i så fall välja att åka kollektivt. Alla som sitter i dessa bilköer kan ju inte behöva bilen i jobbet.
Men självklart måste samhället gå in. Det måste skapas fler busslinjer. Varje busslinje måste inte vara lönsam. Det måste ju vara bättre att frakta flera i ett fordon än att en eller två personer tar upp plats i egen plåtlåda (som väldigt ofta är en s k stadsjeep). Underjordiska infartsparkeringar kan också vara en del av lösningen (så tar de inte så stor plats ovan jord).
Sedan kan man ju undvika att bygga en motorled över Slussen in mot Gamla Stan. Snarare göra Gamla Stan fri från privat genomfartstrafik.
Att använda Stockholms vatten på ett mer effektivt sätt är också en lösning.
Tyvärr verkar politikerna fortfarande helt fixerade vid att bilen är det viktigaste fordonet i en storstad och måste fram till varje pris. Och det priset blir allt högre.
Bilisterna måste betala mera för att förpesta staden. Höj trängselavgifterna och använd pengarna till mer kollektivtrafik. Det moderata styret verkar mer intresserat av att kunna visa flermiljonsöverskott i kommunens budget än att göra något åt problem.