Varför är det så mycket som inte fungerar?

Citybanan fungerar inte! Man är tillbaka i gamla spår så att säga.
Nya Karolinska fungerar inte! Det är ständiga problem med tekniken och barnavdelningen är inte gjord för barn.
Vad är det som gör att de stora skrytprojekten, som sägs ska avhjälpa en massa problem och/eller lägga Sverige i framkant, visar sig inte bestå provet?
Är det upphandlarna som inte kan beställa det som behövs? Är det teknikerna som inte klarar att få tekniken på plats? Har alla som jobbar med detta uppnått sin inkompetensnivå?
Ett skäl kan ju vara att saker forceras fram (trots att projekten alltid blir försenade). Men forceringarna kanske pressar fel personer. Personalen på golvet, s a s, har ofta korttidskontrakt, kommer inte sällan från utlandet. De bryr sig kanske inte, särskilt om arbetsförhållanden och villkor inte är så gynnsamma, att göra sitt bästa. Det sägs ju numera att Sverige inte längre är ett mönsterland när det gäller arbetsmiljö.
Och på andra nivåer sitter folk, har man ju numera förstått, vars högsta önskan är att sko sig själva på något sätt. Svågerpolitik och mutor borgar inte för att man får toppkvalitet.
Någonting har hänt i Sverige. Är det kapitalismen som löper amok när marknaden är alltför fri?

Båt istället för bil Stockholms framtid

Nu verkar det som om Stockholms stad vill satsa på tunnelbana till Nacka. Det är bara ett aber. De vill dra den under Djurgården och Saltsjön, dvs där inga resenärer finns. Och varför vill man det? Jo, för då får man chansen att bygga Österleden, detta omstridda Dennisförslag som man hoppats lagts i malpåse för länge sen. Så det blir en tunnelbana utan stationer, men där bilarna som vanligt kan rusa fram och locka ytterligare bilister att ta bilen. Om man åtminstone kommit på denna geniala idé i samband med citybanan. Då kunde man ha gjort en biltrafikled bredvid så man kunde riva en Stockholms verkliga förbannelser - Centralbron, en skam för denna vattnens stad.
Miljöpartiet har dock ett gott förslag som bör genomföras med eller utan andra kollektivsatsningar, nämligen mer båtpendling. Det är ju otroligt att vi inte har det med tanke på hur mycket vatten Stockholm består av. Det kan bli ett riktigt bra miljövänligt alternativ till befintlig kollektivtrafik.

SJ - en felkalkyl

Nu jobbas det intensivt med Citybanan och det är ingen tvekan om att det behövs fler spår genom Stockholm. Men varför en station vid Odenplan? Här bygger man ett nytt område vid Norra station, där det dessutom finns spår. Det vore väl smart att använda sig av det, samtidigt som man kan få synergieffekter i byggprocesserna. Och slippa riva upp Odenplan i flera år.
Sedan är ju hela SJ i sig en felkalkyl. Hur kan politikerna tro att ett befolkningsunderlag på nio miljoner i längden ska löna sig? Särskilt som man nu dessutom privatiserar lönsamma sträckor. Om man vill att människor skas välja det miljövänliga alternativet måste man ju styra människor dit, med humana biljettpriser och inte det lotteri som pågår nu. Dessutom ryms inte fler aktörer på det begränsade spårutrymmet, utan effekten blir förseningar och trassel. Särskilt som man har bolagiserat de olika delarna med Banverket och SJ för sig.
Inget helhetgrepp eller samhälleligt tänkande. Bara ett önsketänkande om att marknaden löser allt.