Flyget går åt fel håll

Nu ska man kunna bygga 15-våningars hus runt Bromma. Flyget ska inte längre vara ett hinder. ” De utredningar som gjorts visar att det inte behövs en säkerhetszon som förbjuder byggnader över 60 meters höjd i stora delar av Solna och Sundbyberg och även begränsar möjligheterna att bygga högt i norra delarna av Stockholms inner¬stad”, skriver DN. Med tanke på hur det brukar gå till när utredningar görs, kan man undra hur beställningen gjorts.

Bromma ska inte längre vara ett provisorium utan en flygplats med krav på högre säkerhet (borde ju strida mot idén med högre hus runt omkring). Det enda som kommer att få kommunen att ändra sig beträffande att ha en storflygplats med än större plan (det ingår i konceptet) mitt i stan är om det händer en olycka. Det ska vi inte hoppas, men då och då är det faktiskt tillbud.

Sen strider ju hela idén i sig mot allt vad miljö- och klimatmål heter, men det har ju aldrig bekymrat dagens styrande politiker (inkl S).

Till råga på allt får nu dessutom Arlanda lägre krav på sig beträffande sina utsläpp. Och från näringslivet och Arlanda slåss man med näbbar och klor för att inte få ett flygförbud över Upplands Väsby, där den femte banan har orsakat stora störningsproblem. Men sådant väger lätt när samhällstopparna vill flyga och fara.

Miljömål väger lätt när Bromma förnyas

Nu ska Bromma flygplats rustas upp med nya terminaler för 3,5 miljarder. Visserligen finns ett avtal om att Bromma ska få vara kvar till 2038, men då har man påpassligt sett till att Tvärbanan får en hållplats där.
Det barocka i att ha en stor flygplats nästan mitt i city kommer förstås inte att noteras av de styrande förrän det händer en olycka där. Det buller och de utsläpp som flygplanen åstadkommer väger tydligen lätt i förhållande till elitens behov av en närflygplats. Regeríngens miljömål är det ingen som bryr sig om, allra minst regeringen själv.
Därför kommer inget att hända före 2038 och då lär vi ändå vara förbi "the tipping point" i flera avseenden. Det kanske inte spelar någon roll då med en flygplats mer eller mindre. Om vi inte har slutat flyga av andra skäl dessförinnan.
Men det beror nog i så fall på ekonomisk bankrutt snarare än miljömässig.

Svaret på trafikkaoset är mer kaos

Politikernas svar på Stockholms trafikkaos är ännu mer kaos. Nu vill de tillåta cyklister att köra mot rött ljus och cykla mot enkelriktat.
Cyklarna är redan livsfarliga i trafiken. Ja, många gör ju det redan, men majoriteten följer faktiskt fortfarande trafikreglerna (det är de som inte gör det man ser).
Istället för att låta anarkin öka ytterligare, borde politikerna satsa på fler cykelbanor, låta bilarna flytta sig så att det blir lättare att cykla och cykla säkrare (men att trafikreglerna fortfarande gäller). Idag undviker många att cykla i stan just för att det börjar bli farligt med mängden cyklar, där man inte kan vara säker på hur olika cyklister kommer att bete sig. Att tillåta ännu mer anarki kommer att leda till än fler olyckor. Cyklister toppar redan statistiken för olycksoffer i trafiken.
Men Ankersjö & Co är väl rädda för att bli uthängda som lagbrytare själva förstås och skapa rubriker när de bryter mot reglerna.
Kanske skattesmitning också ska bli lagligt. Det är det ju också många som gör.