Folk har ju faktiskt bil

Snart har alla i stockholmsområdet boendeparkering. Problemet är om det inte finns parkeringsplatser. I mitt område är man chanslös att hitta någon parkering efter sex på kvällen. Då får man söka sig in i villaområdena i närheten.
Nu vill stockholmspolitikerna minska de s k p-talen, dvs antalet parkeringsplatser per boende i ett hus. I mitt område byggs nu ett tiotal nya hus, alla i anslutning till en större väg genom området. Där kommer man inte att kunna parkera. Invånarna i de nya husen blir alltså tvungna att hitta parkeringsplatser på redan överfulla gator. Och dessutom betala för det. För i verkligheten har ju folk faktiskt bil.
Som vanligt börjar planeringen i fel ände. Om man vill att folk ska åka mindre bil måste kollektivtrafiken bli bättre. Idag är både tunnelbanor och bussar överfulla i rusningen. Politikerna är förvånade över att trafiken knappt minskat på Essingeleden trots trängselavgift. Men det går ju inte att åka mellan söder och norr utan att passera Essingeleden eller åka genom innerstan. Och finns det inte parkeringsplatser hemma tar folk bilen. Många använder heller inte bilen för jobbresor, utan för att handla eller ta sig till landet eller andra skäl.
Införs boendeparkering kommer dessutom de med sämst ekonomi som vanligt att drabbas. Kanske har man som t ex pensionär som enda lyx en bil för att ta sig till olika ställen, handla m m. Då kanske en boendeparkeringsavgift blir det som stjälper skutan. Är det så vi ska minska bilåkandet?

Ska trängselavgifter betala försvaret?

Decemberöverenskommelsen knakar i fogarna. Många inom allianspartierna vill skrota den och trycker på sina ledare att bryta den. Och nu har Jan Björklund sprungit ifrån försvarsförhandlingarna.
Får inte försvaret 17 miljarder är han inte med längre. Kanske lika bra det.
Själv har han suttit i en regering som varje år minskat försvarsutgifterna till förmån för skattesänkningar på miljardbelopp. Och inte bara försvaret utan all annan offentlig verksamhet, inklusive hans skötebarn, skolan. Där har hans och alliansens reformer sett till att skattepengar delats ut till kreti och pleti som velat starta skolor för egen vinning. Med sjunkande resultat som följd, men det vägrar Jan Björklund se. Han tycker det är mycket viktigare att man kan välja skola, än att skolorna är värda att väljas. Välja är viktigare än att det finns resurser till det som ska väljas.
Och nu ska det hostas upp 17 miljarder till det försvar som Jan Björklund bidragit till att rusta ner. För skatten får ju inte höjas, det är viktigare än allt annat. Alliansen har tömt statskassan, men är inte beredd att till skattehöjningar.
Så var ska pengarna tas? Från trängselavgifterna?

Bot mot trafikinfarkt

Trafikinfarkt i Stockholm. DN skriver att folk lägger om sina tidsscheman för att undvika köerna, startar halv fyra på morgonen, äter frukost i bilen osv.
Man kunde ju tycka att det logiska vore att i så fall välja att åka kollektivt. Alla som sitter i dessa bilköer kan ju inte behöva bilen i jobbet.
Men självklart måste samhället gå in. Det måste skapas fler busslinjer. Varje busslinje måste inte vara lönsam. Det måste ju vara bättre att frakta flera i ett fordon än att en eller två personer tar upp plats i egen plåtlåda (som väldigt ofta är en s k stadsjeep). Underjordiska infartsparkeringar kan också vara en del av lösningen (så tar de inte så stor plats ovan jord).
Sedan kan man ju undvika att bygga en motorled över Slussen in mot Gamla Stan. Snarare göra Gamla Stan fri från privat genomfartstrafik.
Att använda Stockholms vatten på ett mer effektivt sätt är också en lösning.
Tyvärr verkar politikerna fortfarande helt fixerade vid att bilen är det viktigaste fordonet i en storstad och måste fram till varje pris. Och det priset blir allt högre.
Bilisterna måste betala mera för att förpesta staden. Höj trängselavgifterna och använd pengarna till mer kollektivtrafik. Det moderata styret verkar mer intresserat av att kunna visa flermiljonsöverskott i kommunens budget än att göra något åt problem.