Idag ondgör sig Johanne Hildebrandt i Aftonbladet över SJ. Ja, det är ju inga problem att uppröras över att folk får sitta instängda utan vatten i 35 graders värme. Hennes lösning är att ta bort SJs monopol. Hon har tydligen inte uppmärksammat att SJ inte längre har monopol. Vilket är ett av problemen. Ett annat är den absurda organisationen med Trafikverket, som nu tack och lov slagits ihop med Banverket, så har man i alla fall eliminerat ett problem.
Men kan man inte en gång för alla inse att Sverige är för litet för vinstdrivande tågtrafik. SJ har haft vinstkrav på sig i många år och det enda som hänt är att allt blivit sämre, eftersom man hela tiden måste spara för att ha råd att driva tåg i hela landet.
Nu tillåter man andra operatörer att köra tåg på de mest lönsamma sträckorna, men också där måste personal och underhåll vara ett minimum för att verksamheten ska ge vinst (se även utvecklingen inom s k privat vård. skola och omsorg). Banverket har dessutom. som all statlig verksamhet, fått spara sen 80-talet, vilket lett till bristande underhåll, som i sin tur ger fel i växlar och banunderhåll, samt på själva tågen.
Samhället måste bestämma sig; ska vi ha en miljövänlig långdistanstrafik så måste man satsa långsiktigt och på en operatör som dessutom kontrollerar hela tågstrukturen, från tåg och personal, till underhåll och utbyggnad.
Med andra ord föredrar du att de som har ont om pengar flyger billigt lågprisflyg Stockholm-Malmö istället för att åka dyrt tåg (Veolia som kommit till har främst lockat studenter och andra resurssvaga resenärer med sina billiga men långsamma tåg, till skillnad från SJ som främst siktar på affärsresenärer med sitt X2000-koncept). Det är tydligen miljövänligare så?
SvaraRaderaNej, det föredrar jag inte. Jag menar att eftersom det inte finns möjlighet att driva lönsam tågtrafik i hela landet, bör järnväg subventioneras. Det ligger i samhällets intresse att ha fungerande miljövänliga alternativ överallt.
SvaraRadera