Guldbron - redan omodern

Ytterligare ett "vad var det vi sa" kan uttalas. Nu har den s k guldbron kommit på plats på Slussen. Och den är mycket riktigt det schabrak man befarade. En åttafilig motorled rakt ner på Skeppsbron. Hur tänkte man?
I dessa tider, då biltrafik i stan och särskilt vid Gamla Stan, ifrågasätts, vräker man alltså ner denna aparta landningsbana i ett av Stockholms känsligaste områden. "Det finns cykelbanor på bron också" är de styrandes pinsamma kommentar.
Nu är vi fast med denna obsoleta bro i en tid när man borde hänvisa all trafik till City till Centralbron, som naturligtvis borde ha fått en parallell tunnel vid sidan av den nya järnvägen när man nu ändå var nere och sprängde. Men kortsynthet och särintressen tycks vara många politikers moder. Framför allt saknas framtidsvisioner. Allt planeras utifrån hur det redan är.
Men bron kanske kan göras om till ett grönskande torg. Beställ redan nu ritningar på hur man gör det bästa av denna obskyra mastodont.

De små stegens väg till Östlig förbindelse ( f d Österleden)

Ett av stockholmsmoderaternas vallöften var att bygga den s k östliga förbindelsen mellan Nacka och norra Stockholm (tidigare kallad Österleden, men det namnet har väl fått dålig klang efter protester).
Staten har hittills satsat 180 miljoner på att utreda denna förbindelse. Nu vill man ha ytterligare 300 miljoner av staten och den s k Sverigeförhandlingen som beordrat utredningen, säger att om man inte får dessa 300 miljoner, har man kastat bort de tidigare beviljade 180 miljonerna.
Känner ni igen händelseförloppet?
Om regeringen beviljar de 300 miljonerna, kommer nästa steg. Då kommer argumenten om att en halv miljard har lagts ner på att utreda denna östliga tunnel. Nu måste den börja byggas för att inte denna halva miljard ska vara bortslösade skattemedel.
Den rödgröna majoriteten i Stockholm har sagt nej till att finansiera denna förbindelse. Men i Sverigeförhandlingen tjatar man då om att regeringen ska gå in med ytterligare pengar.
Man kan bara hoppas att regeringen hellre satsar pengarna på underhåll av tågtrafik och utbyggd kollektivtrafik, än att lägga pengar på projekt som tar oss än längre bort från de uppsatta miljömålen. Effektivare färjetrafik kanske t ex kunde vara ett alternativ till biltunnel.

Landstingsbudget på lösa boliner

Läser att SL (Stockholms Lokaltrafik) har kris i budgeten och nu ska man dra i nödbromsen. Det innebär som alltid att vi trafikanter ska betala för SLs och landstingets totala inkompetens. Det enda svar SL och det moderatdrivna landstinget har är att höja biljettpriserna, samt att dra in på turtäthet och investeringar. De tillämpar samma metod som bankerna; kunderna får betala samtidigt som servicen blir sämre.
Men det viktiga för landstinget är ju att Förbifarten byggs. Den kommer att bli mycket dyrare än beräknat och risken finns ju för tunnelstrul á la Hallandsåsen, vilket gör att det dessutom kan dröja innan den blir klar, samtidigt som notan stiger.
Under tiden ska alltfler stockholmare trängas i överfylld kollektivtrafik med glesare turer. Och bilköerna in till stan kommer inte att minska, tvärtom.
Är det biljettstrulet som fördyrat allt? SLs biljettsystem måste vara världens mest krångliga, särskilt för utsocknes.
Dessutom har man satsat en massa pengar på en liten snutt spårväg mitt i innerstan, när det är ytterstan som behöver mest investeringar i tvärgående trafik och tätare turer.
Det är ju inte heller första gången som landstinget och dess utförare har problem med budgeten. Sjukhusen verkar ju ligga lika illa till. Och nu bygger man nya Karolinska med färre vårdplatser än det tidigare, fast befolkningen växer och de äldre ökar.
Visst har man förstått att de som gått i Jan Björklunds skola har svårt för matte, men det kanske finns invandrade ekonomer som kan se över budgetarbetet. Nu verkar allt gå på lösa boliner.